在英国温泉小镇切尔滕纳姆，一辆红色的大众高尔夫在停车入位时急促地摆动着车身。在旁人看来，这显然是新手所为。但实际上，开车的根本不是人。

这辆汽车其实是在自动泊车入位，而且整个过程没有一点刮擦。坐在驾驶座上的司机，除了偶尔换换档，其他时间几乎都悠闲地把手放在膝盖上。事实上，在此次自动驾驶技术的演示中，他与旁观者无异。

尽管让无人驾驶汽车载着我们前往目的地听起来有些科幻，但这种技术的确已经存在，甚至已经做好了 上路的准备。但与这种技术相伴的风险却令人更加担忧。

倘若汽车能够自动控制方向盘，它们就将肩负着性命攸关的驾驶职责，避免各类事故的发生。除此之外，这类汽车还有可能面临黑客的威胁，他们可能劫持汽车，并通过远程技术控制汽车，借此实施犯罪，甚至把无人驾驶汽车当做武器。

“黑客能够改变车辆的行驶方向，造成城市拥堵，甚至绑架人类。”咨询公司毕马威信息保护总监维尔·洛考尔(Wil Rockall)说，“从驾驶员和路人的人为错误，到开发者的失误，各种各样的风险都会涌现出来。”

项目众多

不过，这些风险并没有阻止无人驾驶汽车技术的进步。美国市场研究公司Lux Research预计，到2030年，无人驾驶汽车市场的规模将达到870亿美元。大众在今年8月展示的高尔夫自动泊车技术，只是这一趋势中的一个简单的例子。

谷歌已于今年5月推出了卡通造型的无人驾驶汽车。去年，一辆奔驰S级汽车在德国的拥挤道路上自动行驶了100公里，其母公司戴姆勒也在开发无人驾驶卡车。

用在线导航系统来控制汽车，将会给监管者和执法者制造麻烦。据英国《卫报》报道，美国联邦调查局(以下简称“FBI”)已经发现，黑客可以窃取无人驾驶汽车的控制权，并将其当做“致命武器”来使用。

但无人驾驶汽车也有好处。FBI在报告中承认，警方可以借助这一技术更加简单地监控联网汽车。但无论如何，无人驾驶汽车都将产生风险。

发展障碍

“无人驾驶汽车面临的最大障碍是汽车安全和可靠性。”宝马发言人加文·沃德(Gavin Ward)说，“这些问题仍然有待解决。”宝马也在开发自己的无人驾驶汽车技术。

大众发言人表示，为了进一步推动无人驾驶汽车技术的发展，该公司也在关注网络犯罪问题。谷歌拒绝对此置评。

Thatcham Research是一家专为英国汽车保险企业提供数据的公司，该公司CTO安德鲁·米勒(Andrew Miller)表示，为了降低被黑风险，无人驾驶汽车必须大幅提升安全性，而且要不断对其进行监控。“虽然软件在改进，加密技术也在加强，但犯罪分子破解这些措施的速度也在加快。”

除了远程劫持等最糟糕的情况，事故责任方的界定同样是一大问题。由于责任被转嫁给了汽车制造商，司机的负担将会有所降低。

不知疲倦

毕马威合伙人穆雷·莱斯贝克(Murray Raisbeck)表示，由于无人驾驶汽车不会嗜睡，也不会疲倦，所以安全性大幅提升，事故率会显著降低。“不过，一旦出现问题，严重性也会大幅提升。”

随着责任的变更，汽车保险的负担也会转嫁给汽车制造商、供应商和开发商，而消费者的支付额度则会减少。这可能会对保险行业造成冲击：美国保监会的数据显示，全美一年的汽车保险规模高达2000亿美元。

“现在还很难精确判断无人驾驶汽车对我们造成的影响，但我们确信会引发问题。”安联保险集团家庭和汽车保险产品经理阿兰·盖恩斯(Alan Gairns)说。